長(zhǎng)三角地區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)活力最高、人員往來(lái)最為緊密的城市群之一。2020年，上海周邊多條鐵路線路建設(shè)有了新進(jìn)展，今年計(jì)劃開(kāi)通商合杭高鐵合肥至湖州段，通滬、合安、連鎮(zhèn)南段等多條線路，大大縮短長(zhǎng)三角各城彼此的時(shí)空距離。
5月10日，通滬鐵路趙甸至黃渡段正式進(jìn)入信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，距離開(kāi)通運(yùn)營(yíng)再近一步。在完成信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，通滬鐵路趙甸至黃渡段將先后轉(zhuǎn)入全線拉通試驗(yàn)和試運(yùn)行階段，驗(yàn)收合格并通過(guò)安全評(píng)估后，力爭(zhēng)6月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
通滬鐵路一期工程為趙甸至黃渡段，二期工程為太倉(cāng)至四團(tuán)段。一期工程正線全長(zhǎng)137.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。
4月22日，商合杭高鐵合湖(合肥至湖州)段實(shí)現(xiàn)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性目標(biāo)，力爭(zhēng)6月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。合肥至湖州段建成通車后，商合杭高鐵將實(shí)現(xiàn)全線貫通。
商合杭高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中北段即商丘至合肥段全長(zhǎng)378公里，已于2019年12月1日建成運(yùn)營(yíng);南段即已于4月7日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試的合肥至湖州段，全長(zhǎng)約311公里，線路北起安徽省合肥市，向南經(jīng)安徽省馬鞍山市含山縣、蕪湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高鐵，終至浙江省杭州市。
連鎮(zhèn)高鐵淮鎮(zhèn)段近日進(jìn)入首輪精調(diào)階段，預(yù)計(jì)在6月底完成全部精調(diào)作業(yè)，為7月聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供必要條件。
連鎮(zhèn)高鐵自連云港站引出，經(jīng)既有青島至鹽城鐵路董集站，向南與徐鹽高鐵在淮安交匯，經(jīng)高郵、揚(yáng)州等地，跨長(zhǎng)江后終至鎮(zhèn)江，正線全長(zhǎng)約304.88公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。
據(jù)“鹽城發(fā)布"消息，全線335公里的長(zhǎng)軌存儲(chǔ)任務(wù)已經(jīng)完成，線下主體工程施工進(jìn)入最后的沖刺階段。
6月10日左右，鹽通高鐵正線將正式進(jìn)入鋪軌階段，計(jì)劃于7月底完成全線鋪軌施工，并于12月底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
鹽通鐵路位于鹽城、南通境內(nèi)，沿線設(shè)鹽城、大豐、東臺(tái)、海安、如皋南和南通西站，項(xiàng)目全長(zhǎng)約157公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。鹽通鐵路北連徐鹽高鐵，南連滬通鐵路，建成后將成為徐州至上海之間繼京滬高鐵之后的又一條快速通道。
滬蘇湖鐵路是連通上海、蘇州吳江、湖州等長(zhǎng)三角重要鐵路運(yùn)輸通道，也是長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)的一條骨干線路，施工總工期預(yù)計(jì)為4年。
鐵路正線長(zhǎng)度約163.8公里，按350km/h高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。全線設(shè)上海虹橋站、松江南站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站(納入湖杭鐵路工程)、湖州站7個(gè)車站。項(xiàng)目建成后，滬蘇湖鐵路將與滬杭客專、寧杭高鐵、湖杭高鐵、商合杭鐵路相連，共同構(gòu)筑快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于進(jìn)一步完善地區(qū)路網(wǎng)布局、強(qiáng)化上海向長(zhǎng)三角腹地的輻射功能、促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。
據(jù) "上海鐵路局”和長(zhǎng)三角鐵路部門透露，今年長(zhǎng)三角將開(kāi)通商合杭高鐵合肥至湖州段、通滬、合安、連鎮(zhèn)南段、衢寧等8個(gè)項(xiàng)目，力爭(zhēng)10個(gè);開(kāi)工建設(shè)滬蘇湖、金建、合新、北沿江合肥至上海段、北沿江武漢至合肥段、寧蕪鐵路增建二線等6個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃開(kāi)通新線里程逾1000公里。
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